知名企业家车祸身亡

大家好，我是鸭哥。

8月14日，一个个人公众号“美一好”发布了讣告：

2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

林文钦先生还是很厉害的，是多家公司的创始人，先后创立了“意淇港式下午茶”“大喜麻辣拌”“锅聚侠”“甲如花甲粉”等多个餐饮连锁品牌。

在讣告中，特别强调的是林文钦当时驾驶的蔚来ES8用了自动驾驶功能，即NOP领航状态。

车祸事故是怎么发生的呢？

在8月15日上午，有网友曝出了林文钦交通事故的现场图，从现场图片来看，蔚来ES8追尾前车后，车辆损坏得特别严重，发动机盖和顶棚都已经扭曲变形，车左前和驾驶位得车门更是严重变形，轮胎严重受损。

林文钦有一位朋友郑先生，推测这场车祸事故发生的原因有可能是林文钦驾驶的ES8在开启NOP功能时，没有成功识别高速公路上的工程车，就导致直接撞上的惨剧了。这位郑先生还提供了驾驶数据。

驾驶数据显示，车辆最后驾驶里程为85公里，时长是113分钟。平均车速45.1公里每小时，最高速度114.6公里每小时。

重点来了，其中 NP（NIO Pilot，自动驾驶辅助）里程72公里，使用时长48分钟；领航辅助里程68公里，时间44分钟。

在行驶过程中有急加速1次，但是并没有出现急减速的现象。

讲真，就这些数据来看，蔚来汽车在自动驾驶时没有识别到障碍物然后减速的可能性极大。而且蔚来公司福建闽南区的负责人也打电话向交警确认了车辆当时确实是在自动驾驶。

会不会是驾驶人自身有什么大问题？

还是这位郑先生，他表示已经查过林文钦没有吸毒和酒驾……

什么是 NOP？

NOP全称是Navigate on Pilot，NOP是一个升级版的L2级辅助驾驶功能，是蔚来去年10月推出的领航辅助功能，但是要特别注意，这并不是自动驾驶！

美国汽车工程师协会已经将自动驾驶技术进行了分级，其中L0属于传统驾驶，L1和L2属于驾驶辅助，L3-L5属于自动驾驶，L5的自动驾驶技术等级也称为“无人驾驶”。

就从目前来看，蔚来ES8是处于L2这种级别的“自动驾驶”，意思就是说，只有真正的自动驾驶可以不用人来干预，其他都是辅助驾驶，需要人来判断。

蔚来汽车官方在推送NIO Pilot 功能的宣传也是这样强调的：

蔚NOP依然是一个帮助用户安全驾驶的辅助功能，依然需要驾驶员对车辆的行驶安全负责，大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶，更不是无人驾驶！

那现在自动驾驶功能搞出事故怪谁呢？

有点悲哀，事故的责任只能是自己承担。并且如果发生了意外，大多数提供辅助驾驶的主机厂是可以“免责”的。

L2作为辅助驾驶，在法定标准上，“驾驶员始终负有控制车辆的最终责任”，在使用这个功能的时侯，驾驶员的双手不可以离开方向盘。

这里鸭哥要提一下子了，虽然蔚来官方再三强调辅助驾驶并非自动驾驶，但是在官方的新车发布的时候的宣传是有点儿模糊的。

比如最新上市的蔚来ET7。

官方宣称“ NIO Autonomous Driving 蔚来自动驾驶，从地图定位到感知算法，从底层系统到控制策略，拥有全栈自动驾驶技术能力；逐步实现高速、城区、泊车和换电场景的全覆盖，解放时间，减少事故，带来安全放松的点到点自动驾驶体验。”

就这宣传，再加上这次事故，网友们可是议论纷纷，对蔚来这种“自动驾驶”的营销非常反感。

网友表示：

“确实，目前根本无法实现自动驾驶，只能辅助驾驶”

“辅助驾驶不是无人驾驶”

显然蔚来官方对这种辅助驾驶可能会造成的不良影响进行更加详细的说明，再宣传的时候不应该混淆概念，把“辅助驾驶”宣传成“自动驾驶”，否则的话，蔚来官方可能会涉及虚假宣传。

大家千万注意，辅助驾驶不是自动驾驶，是有差异的！在行驶过程中，一定要时刻将方向盘把握在自己手上，不要拿自己宝贵的生命做试验。

最后，希望辅助驾驶和自动驾驶的相关法律法规更加完善吧。

大家对这次蔚来车辆的事故有什么看法呢？欢迎留言区讨论~

参考

https://mp.weixin.qq.com/s/omGcIkpR9Gny--5U6mFjZA

https://mp.weixin.qq.com/s/rdSZtzT-NxgnM36Xg0u5JA

https://mp.weixin.qq.com/s/twiL9_cCPDer_2mRhqsi-A

https://mp.weixin.qq.com/s/StgGUaZsukyqcUI_OMeoYA

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